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陳軍，2005年4月進入湖北車橋工作。時光荏苒，光陰似箭，一晃十年過去了。回眸這十年里的點點滴滴，曾經(jīng)的工作情景歷歷在目，第一次操作機床時的新鮮，第一次碰到問題時的焦慮，第一次獨立完成任務時的興奮……這些經(jīng)歷如同一幅幅清晰的畫面，帶著各種真情實感，靜靜地在腦中閃過。 十年前，帶著對未來的憧憬，邁進了車橋的大門，被分配在齒輪車間從事熱前主從動錐齒輪的檢測工作，主要是操作Y9550檢測機，檢測拉齒機床盆齒的大小齒。這是一份嚴肅而又神圣的工作，需要嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和高度的責任心，同時還要良好的身體素質(zhì)，面對重愈百斤的盆齒，他倍感壓力和責任。但是他沒有退縮，沒有害怕，在師傅的言傳身教下，加上自身的不斷努力，很快就適應了自己的工作。清晨，當多數(shù)人還在甜蜜的夢鄉(xiāng)里酣睡時，他已經(jīng)在上班的路上了；晚上，當大家享受著下班后的休閑與愜意時，他還堅守在一線工作崗位上；至于周末、節(jié)日，好像早已淡化這些概念。迎著晨曦而來，披著繁星而歸，因為他說：我是公司的一員，就要為完成公司下達的任務而竭盡所能，做出自己應有的努力。 熱前合大小齒，是一件苦事，也是一件累事，許多人都受不了這種辛苦，放棄了這份工作。為了完成生產(chǎn)任務，每天他都要搬100多件盆齒。特別是2402N和2402F的盆齒特別沉，搬上搬下本來就很吃力，還要每一顆齒都認真檢查，看有沒有大小齒，有的話還要讓操作工進行返工后再檢查，直到完全合格后才往下流轉。平時，為了加強自身業(yè)務知識的學習，還對相關工藝文件的重要內(nèi)容都做好筆記，經(jīng)過幾年的努力，他終于成長為一名能獨擋一面的合格操作工，還被評為先進生產(chǎn)者！ 崗位是一塊育人的沃土，它不僅賦予我們施展才華、實現(xiàn)自我的舞臺，更培育了他追求向上的執(zhí)著精神。他堅信，普通工人在工作中歷練，在實踐中成長，只要用心做事，平凡崗位上也能出彩。

湖北車橋是最早躋身新能源車的研發(fā)的，當前物流車的“純電&dquo;也嶄露頭角，對湖北車橋來說有很大利好。 “當純電動物流車的市場迅速擴大，技術升級就會加快，兩者是相輔相成的。&dquo;中國物流學會常務副會長戴定一告訴記者，“因為市場機遇于技術創(chuàng)新而言，有著很大的吸引力。&dquo; 電商、物流的快速發(fā)展，帶動了物流用車發(fā)展。如今，新能源汽車正加速滲透到各個細分市場，在各地政府政策的鼓勵下，純電動物流車將會迎來更大的市場機遇。根據(jù)工信部機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，11月純電動商用車產(chǎn)量就達到了30846輛，月度產(chǎn)量首次突破3萬輛。 對于純電動物流車的發(fā)展，其最根本的驅(qū)動力無外乎政策支持。記者了解到，近日在上海市商務委、市交通委等聯(lián)合召開的“高污染貨運車治理暨綠色物流發(fā)展推進會&dquo;上有信息透露：要加快推廣新能源物流車應用，初期計劃發(fā)展3000輛新能源物流車；而于11月下旬在深圳召開的“中國新能源汽車推廣應用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會&dquo;上，深圳市發(fā)改委副主任蔡羽則明確表示：“爭取三年內(nèi)實現(xiàn)公共交通全面電動化，五年內(nèi)深圳輕型物流車50%電動化。&dquo; 對此，戴定一表示：“中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級給節(jié)能環(huán)保車型帶來市場機遇。各地的政策力度越來越大，包括大城市的限購、限行等，如今從政府發(fā)布的各項政策來看，越來越多的地方政府已經(jīng)把純電動物流車作為一個方向來發(fā)展。隨著技術進步、性價比提高，純電動物流車會有很大的市場機遇。&dquo;