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汽車齒輪成形法加工介紹

發(fā)布時(shí)間:2015-12-22

大批量生產(chǎn)的汽車齒輪廠,如果采用第三曲面范成法加工大、小輪,由于汽車齒輪傳動(dòng)比較大,一般為3-7,即大輪齒數(shù)是小輪齒數(shù)的3-7倍,因此,如何提高大輪的生產(chǎn)效率成為汽車齒輪大批量生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。

    1935年由格里森發(fā)明成形法,是在錐齒輪副的加工過(guò)程中,大輪采用成形法,小輪采用展成法的加工方法,也稱為半滾切法。成形法的基本原理是基于漸開線嚙合原理,即一對(duì)齒輪相嚙合,隨著傳動(dòng)比的增大,其大輪齒形漸開線曲率變小,逐漸接近直線。對(duì)于錐齒輪副而言,當(dāng)傳動(dòng)比大于2.5以后,或節(jié)錐角大于70°,大輪齒廓就接近直線。

    應(yīng)用成形法加工錐齒輪副大輪的過(guò)程中,刀盤軸線與被加工件沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng),被加工件的齒形與刀具切削刃的形狀一樣。同時(shí),為了保證錐齒輪副的正確嚙合,相配小輪的齒形應(yīng)加以相應(yīng)的修正,則小輪需用展成法加工。該方法生產(chǎn)效率較高,適于大批量生產(chǎn),故成形法在汽車后橋錐齒輪副的加工中得到廣泛應(yīng)用。

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