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湖北車橋汽車驅動橋壽命的主要檢測方法介紹

發(fā)布時間:2016-01-04

驅動橋疲勞壽命一般的檢測方法是把驅動橋裝在整車上,通過各種道路試驗測試橋的疲勞可靠性。汽車在實際使用的道路條件下進行試驗,整車試驗能比較真實地反映驅動橋的工作狀態(tài),其試驗結果比較符合實際使用情況,可全面考核其技術性能,應用非常普遍,但是試驗過程所受影響因素很多,如環(huán)境條件不易控制,受車上空間條件限制,使得傳感器的安裝及測試參數(shù)的記錄、處理相對比較困難。
汽車試驗場是按照預先制定的試驗項目、規(guī)范,在規(guī)定的行駛條件下進行。試驗場可以設置比實際道路更惡劣的行駛條件和各種典型道路與環(huán)境,在這種條件下進行可靠性試驗、壽命試驗及環(huán)境試驗,也可以進行強化試驗,相對道路試驗可以縮短試驗周期,提高試驗結果的可比性。
整車道路試驗或試驗場試驗可以得到比較可靠的試驗數(shù)據(jù),但由于整車試驗周期長,所需的人力、物力成本都比較高,所以提出采用室內臺架試驗,廣泛利用計算機控制技術、負荷加載以及自動分析記錄的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),使用各種模擬手段重現(xiàn)驅動橋的工作情況,建立起室內臺架試驗系統(tǒng),提高了試驗精度,而且大大縮短了試驗周期。
湖北車橋的驅動橋總成中的主減速器總成采用單級減速結構、傳動效率更高,傳扭能力強、維護更方便;主從動錐 齒輪材料100%采用A類優(yōu)質合金鋼,并且運用齒面強力噴丸新工藝,抗扭 矩、抗沖擊更強,疲勞壽命達80萬次以上。產品零部件大量運用了高強度材料,采用CAE分析及性能試驗,通過對產品進行拓撲優(yōu)化,減少壁厚,在結構上緊湊設計,使產品自重更輕,進一步提升整車的節(jié)能效果。

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